Η ικανότητα να κρατάτε το παιδί πίσω με στραμμένο κάθισμα σε 40 λίβρες είναι ένα συναρπαστικό χαρακτηριστικό γνώρισμα του καθίσματος αυτοκινήτου First Complete Air 65. Ακόμα πιο συναρπαστικά είναι τα αερόστρωμα Air Protect που έχουν σχεδιαστεί για να διαλύουν τις δυνάμεις σύγκρουσης γύρω από το κεφάλι του παιδιού σας με τον ίδιο τρόπο που τα γιγαντιαία, γεμάτα με αέρα μαξιλάρια ακουστικών προστατεύουν τους τύπους ταινιών που πρέπει να πηδούν από τα μεγάλα ύψη στα φιλμ σκηνές.
Χαρακτηριστικά
Το πρώτο κάθισμα αυτοκινήτου που ολοκληρώθηκε με το πλήρες σύστημα ασφαλείας της Air ήταν το πρώτο κάθισμα αυτοκινήτου που κυκλοφόρησε με το νέο σύστημα προστασίας από πλευρικό κτύπο Air Protect. Το σύστημα αυτό αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το Κέντρου Ασφάλειας Crash του Πανεπιστημίου Kettering και ήταν ο πρώτος που θα δοκιμαστεί με τη δοκιμή σύγκρουσης πλευρικής σύγκρουσης. Αυτή η μέθοδος ελέγχου της σύγκρουσης μιμείται το ύψος της εισβολής από την πόρτα του οχήματος σε μια σύγκρουση πλευρικής σύγκρουσης και η εταιρεία ζήτησε από το NHTSA να εξετάσει το ενδεχόμενο να καθιερώσει αυτή τη μέθοδο το ομοσπονδιακό πρότυπο δοκιμής σύγκρουσης πλευρικής σύγκρουσης. Τα αερόπληκτα μαξιλάρια σε κάθε πλευρά του κεφαλιού του παιδιού εκτρέπουν τις δυνάμεις της σύγκρουσης μακριά από το κεφάλι με την ελεγχόμενη απελευθέρωση αέρα μέσα από μικροσκοπικές οπές στα μαξιλάρια.
- Πίσω όψη 5-40 λίβρες
- Προσοχή προς τα εμπρός (ελάχιστη) 22-65 λίβρες
- Εύρος Ύψους 19-52 ίντσες
- Ρυθμιζόμενο προσκέφαλο με 5 θέσεις
- Χωρίς επανασύνδεση
- Η χαμηλότερη θέση της πλεξούδας προς τα πίσω είναι 10,5 "
- Η υψηλότερη θέση πρόσδεσης προς τα εμπρός είναι 17 "
- Πατήστε τα κουμπιά LATCh
- Αγοράστε στο Amazon
Πλεονεκτήματα
Το χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του κάθισμα αυτοκινήτου Safety First 1st Air 65 είναι το σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση Air Protect. Από το 2016, η μέθοδος ελέγχου των εισβολών που χρησιμοποιείται με το σύστημα Air Protect και το Complete Air 65 εξακολουθεί να θεωρείται πρόδρομος για να γίνει η υποχρεωτική ομοσπονδιακή μέθοδος δοκιμής πλευρικών επιπτώσεων στις ΗΠΑ
Το όριο βάρους 40 lb, όταν συνδυάζεται με το αρκετά ψηλό κέλυφος του καθίσματος αυτοκινήτου, θα επιτρέψει στην πλειοψηφία των παιδιών να παραμείνουν πίσω και να φτάσουν τα δύο πρώτα. Δεδομένου ότι η έρευνα δείχνει ότι τα παιδιά είναι περισσότερο από 5 φορές ασφαλέστερα όταν κοιτάζουν προς τα πίσω μέσω του παιδικού σταθμού, το πρόσθετο ύψος και το βάρος για τη θέση που βλέπει προς τα πίσω είναι εξαιρετική.
Είναι βολικό να μην χρειαστεί να αποσυνδέσετε την πλεξούδα για να ρυθμίσετε το ύψος και δεν είναι δύσκολο να πάρετε το κρέμοσμα της συστροφής των γλωττίδων στην κορυφή για να ρυθμίσετε το ύψος. Η ουρά ρύθμισης της πλεξούδας τοποθετείται αρκετά ψηλά στο μπροστινό μέρος του καθίσματος αυτοκινήτου ώστε να μην μπορεί εύκολα να παγιδευτεί στο κάθισμα του οχήματος όταν το βλέπει προς τα πίσω.
Το πρώτο κάθισμα αυτοκινήτου πλήρους ασφάλειας της Ασφάλειας είναι πολύ εύκολο να εγκατασταθεί στη θέση που βλέπει προς τα εμπρός. Η διαδρομή του ιμάντα προς τα εμπρός είναι εύκολα προσβάσιμη και το κάθισμα του αυτοκινήτου ταιριάζει πολύ στα περισσότερα οχήματα σε αυτή τη θέση. Το πόδι στο κάτω μέρος διπλώνεται εύκολα ανάμεσα σε θέσεις κλίσης και μη κλίσης.
Οι υποδοχές LATCh του κουμπιού διευκολύνουν την προσαρμογή των συνδέσμων στις κάτω άγκυρες του αυτοκινήτου σας. Είναι πιο εύκολο να αφαιρεθούν σε ένα στενό χώρο από τους φθηνότερους συνδετήρες στυλ κλιπ, επίσης. Υπάρχουν επίσης γάντζοι αποθήκευσης LATCh στο κέλυφος του καθίσματος αυτοκινήτου.
Μειονεκτήματα
Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η δυσκολία στις εγκαταστάσεις που βλέπουν προς τα πίσω. Η διαδρομή του ιμάντα που βλέπει προς τα πίσω είναι δύσκολη για να μπει μέσα και η μεταφορά του ιμάντα μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση του κάτω τμήματος του καλύμματος. Αφού το κάθισμα του αυτοκινήτου είναι ενάντια στο κάθισμα του οχήματος, είναι δύσκολο να ξαναβάλουμε το κάλυμμα σωστά τυλιγμένο στο μπροστινό μέρος του καθίσματος αυτοκινήτου. Όλες οι διαδρομές των ιμάντων έχουν τραχιά άκρα που μπορούν να ξύσουν τα χέρια σας.
Η αδέξιο κατεύθυνση της ζώνης προς τα πίσω, καθώς και η καμπύλη της περιοχής για το υποβραχιόνιο, δυσκολεύει να τραβήξει τη ζώνη LATCh στη σωστή γωνία για να την πάρει αρκετά σφιχτά. Το κάθισμα αυτό είναι δύσκολο να εγκατασταθεί σωστά προς τα πίσω σε ορισμένα οχήματα.
Αυτό σημαίνει ότι οι γονείς με μικρή εμπειρία κάθισμα αυτοκινήτου μπορεί να αγωνιστούν για να το κάνουν σωστό.
Για τα νεαρά μωρά, θα χρειαστεί πιθανώς να χρησιμοποιήσετε noodles πισίνα ή μια στρογγυλή πετσέτα έλασης για να πάρει το δικαίωμα κλίση. Το ύψος του καθίσματος σημαίνει ότι το κάθισμα του οχήματος μπροστά του μπορεί να χρειαστεί να μετακινηθεί πολύ, ειδικά σε μικρότερα αυτοκίνητα, όταν ο πλήρης αέρας 65 είναι πλήρως κεκλιμένος. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο εμφανές, όταν το κάθισμα του αυτοκινήτου μπορεί να είναι λιγότερο γωνιακό (30 μοίρες έναντι 45) για τα μεγαλύτερα μωρά.
Το στήριγμα του καθίσματος μπορεί να είναι δύσκολο να κλειδωθεί στην ανώτερη θέση.
Θα έπρεπε να αγοράσετε ένα πρώτο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο ασφαλείας αυτοκινήτου 65 μετατρέψιμο κάθισμα αυτοκινήτου;
Αν το κύριο μέλημά σας είναι ένα κάθισμα αυτοκινήτου με προστιθέμενη προστασία από πλευρική κρούση που επιτρέπει εκτεταμένη οπίσθια όψη, το κάθισμα αυτοκινήτου Safety 1st Complete Air 65 είναι μια λογική επιλογή. Η τιμή είναι μεγάλη για ένα κάθισμα αυτοκινήτου με αυτά τα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είστε άνετοι με την κατάλληλη εγκατάσταση που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας πριν αγοράσετε αυτό το κάθισμα αυτοκινήτου.
Αν σκέφτεστε να χρησιμοποιήσετε ένα μετατρέψιμο κάθισμα αυτοκινήτου αμέσως μετά τη γέννηση του μωρού σας, αντί να ξεκινήσετε με ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου, οι υποδοχές των 10,5 "για το πρώτο πλήρες αέρας ασφαλείας μπορεί να είναι προβληματικές, επειδή πρέπει να βρίσκονται κάτω από τους ώμους του μωρού όταν προς τα πίσω.
Για τις οικογένειες που είναι πρόθυμες να προχωρήσουν σε κάποια επιπλέον προσπάθεια για να βεβαιωθούν ότι έχουν εγκατασταθεί σωστά, το First Complete Air 65 θα πρέπει να εκτελέσει καθώς και άλλα καθίσματα αυτοκινήτων σε αυτό το εύρος τιμών.